美国国际贸易委员会5月26日发布公告，决定对中国钢铁企业及其美国分公司共计40家企业在美销售的碳钢与合金钢产品发起“337调查”。就在此前一天，美国商务部以中、印、韩、意和台湾等5个国家和地区制造的耐腐蚀钢材存在倾销行为为由，决定对其征收反倾销关税，其中对中国方面钢材所征税率高达209.97%。

　　“我想要较低价的钢材”

　　这些举措无疑使美国钢材制造商看到了希望，但限制外来钢铁产品进口，也提高了美国油管、工厂设备、汽车等产业的制造的成本。

　　以芝加哥为基地的Barsteel公司，是一间钢材加工厂和分销商。该公司的东主巴尼特说：“我国政府打击最便宜钢材进口商时表现出色。但我们目前最担心的是中国把便宜的钢材留给它自己，和制造更廉价的产品。”

　　今年春天，美国的主要生产商发出一系列信件，宣布加价，而且不得异议。例如在4月15日，美国钢铁公司向客户发信说：“所有新扁平轧材产品现货订单的基础定价每吨上升六成，即时生效”。而与此同时，一些钢材买家也开始遭受到更大的压力。

　　以宾夕法尼亚州布鲁克维尔为基地的布鲁克维尔设备公司，是一间采矿设备制造企业。该公司总裁万法松表示，制造一辆采矿机车需要10吨钢材，加价会令每部机器的边际利润减少数千美元。他说：“我不会因此而死，但我想要较低价的钢材。”

　　宾夕法尼亚州钢材贸易和加工公司特拉华钢材公司的总裁戈登堡说：“有人抱怨美国的炼钢厂正利用市场紧绌的优势，而且加价幅度也来得太多、太快了。”

　　隔绝竞争无助钢业创新

　　与此同时，整个供应链都感受到存货偏少的趋势。普拉茨钢材指数显示，美国的平均送货时间已由年初的3.6个星期延长至6.2个星期了。但尽管如此，汽车与建筑等行业的制造商仍掀起了抢夺钢材的浪潮。

　　对此，一些制造商开始反击。Steelcase公司行政总裁基恩在一封给美国商务部的信中要求豁免，指向日本一种特殊钢材所征收的关税有可能导致他的一间子公司每年损失400万至500万美元。这间名为Polyvision的子公司为学校制造白板，僱用了大约50人。他写道：“如果事情没有改变，我们就将要关闭我们的俄克拉何马州的工厂。学校负担不起更高的价钱买这些白板，因此如果我们向客户加价，他们就会使用有可能不在美国制造而且质素较低的代替品。”

　　汽车公司也一直在为反对向钢材征收关税进行幕后游说工作。代表福特汽车公司的律师们在5月17日一份向美国国际贸易委员会存档的简报中，表达了对关税的关注。他们写道：“美国的钢业要尖端和有竞争力，才能带来创新和产品质素，隔绝竞争并不能成事。”（华尔街日报（博客,微博））

2016年06月06日